1. Gestion Moteur et Admission (Série P0xxx & Hexa)
C’est ici que se trouvent les pannes les plus coûteuses et les plus courantes.
| Code | Type | Description du problème | Symptôme constaté |
| P1014 | Valvetronic | Excentricité de l’arbre à cames hors plage. | Mode dégradé, moteur qui « boite ». |
| P0012 / P0015 | VANOS | Position d’arbre à cames (A ou B) trop retardée. | Ralenti instable, claquements. |
| 2A82 / 2A87 | VANOS | Électrovannes d’admission/échappement grippées. | Perte de puissance franche à 3000 tr/min. |
| P0442 / P0455 | EVAP | Petite ou grosse fuite du système d’évaporation. | Odeur d’essence, voyant moteur. |
| 29DC / 29E2 | Injection | Coupure d’injection suite à un manque de pression. | Pompe HP (HPFP) fatiguée (maladie des N54/N55). |
| 30FF | Turbo | Pression de suralimentation trop basse. | Fuite de boost ou durites de dépression poreuses. |
| 4530 | Turbo (D) | Régulation de pression de suralimentation (écart positif). | Grosse perte de puissance sur diesel. |
2. Dépollution et Échappement (Diesel & Essence)
BMW est très sensible à la qualité des capteurs de pollution.
- 480A / 481A (FAP) : Filtre à particules excessivement colmaté. Souvent dû à des bougies de préchauffage HS (qui empêchent la régénération).
- 4BC2 / 4BC7 (Débitmètre) : Signal de masse d’air incohérent.
- 2CF4 / 2D11 (Sonde Lambda) : Chauffage de la sonde avant catalyseur défectueux.
- 4933 (EGR) : Débit d’air insuffisant dans le circuit de recyclage (Vanne EGR bouchée par la calamine).
- 4C5E (AdBlue/SCR) : Système de dosage d’agent réducteur défaillant (fréquent sur les modèles récents G-Series).
3. Transmission et Train Roulant (Châssis)
Les erreurs « Propulsion » ou « DSC » sont souvent liées à ces codes :
| Code Hexa | Composant | Cause la plus fréquente |
| 5F3A / 5F39 | Boîte de transfert | Pignon plastique interne au servomoteur de boîte de transfert (X-Drive). |
| 5E20 | Bloc ABS | Capteur de pression interne défectueux (nécessite réfection du bloc). |
| 4F85 | Boîte Auto | Embrayage E interne à la boîte ZF défectueux (douille d’étanchéité souvent en cause). |
| CF14 à CF25 | Communication | Rupture du bus de données (CAN) entre le moteur et la boîte. |
4. Électricité et Modules de Confort (FRM, CAS, JBE)
C’est le côté « électronique capricieuse » de BMW.
- 928L (FRM) : Court-circuit sur une sortie d’éclairage. Note : Si le module FRM est verrouillé, les vitres et phares ne répondent plus.
- A0B4 (CAS) : Erreur de commande du démarreur. La voiture ne démarre pas malgré le contact.
- A0B2 (CAS) : Erreur d’alimentation électrique. Souvent une batterie trop faible (BMW est extrêmement sensible au voltage).
- 930A / 930B (Phares) : Défaut du correcteur d’assiette des phares Xénon/LED.
5. Guide des Codes « CC-ID » (Tableau de Bord)
Si vous n’avez pas de valise, voici les codes qui s’affichent dans le menu caché « Check Control » :
- CC-ID 24 : Pression des pneus basse / Crevaison.
- CC-ID 29 : Puissance moteur réduite (Mode dégradé).
- CC-ID 63 : Défaut du système de surveillance des pneus.
- CC-ID 71 : Niveau de liquide de refroidissement bas (Attention : risque de joint de culasse).
- CC-ID 97 : Système de retenue (Airbags ou prétensionneurs de ceinture) défaillant.
- CC-ID 164 : Liquide lave-glace bas.
- CC-ID 328 : Dysfonctionnement du frein de stationnement électronique.
Pourquoi autant de codes ?
Une BMW moderne possède environ 60 à 100 calculateurs. Un simple problème de batterie peut générer 50 codes d’erreurs « fantômes ».
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