Les MINI Cooper partageant beaucoup de technologies avec BMW (moteurs N14/N18 puis B38/B48), on retrouve des similitudes, mais avec des faiblesses bien spécifiques à leur conception compacte.
Voici la liste des codes DTC les plus fréquents pour les générations R50, R53, R56 et F56.
1. Moteur et Turbo (Les classiques du moteur Prince)
Les moteurs MINI (notamment sur les Cooper S R56) sont connus pour leur sensibilité à la distribution et à la haute pression.
| Code DTC | Type de panne | Description et causes probables |
| P2187 | Mélange trop pauvre | Souvent lié à une fuite d’air après le débitmètre ou un problème de joint de cache-culbuteur (maladie MINI). |
| P0012 | VANOS / Distribution | Décalage de l’arbre à cames. Indique souvent un étirement de la chaîne de distribution (le fameux « Death Rattle »). |
| P2885 | Pression de Turbo | Écart de régulation. Souvent causé par la Diverter Valve (soupape de décharge) qui fuit ou une durite de dépression. |
| P1297 | Admission | Perte de pression entre le turbo et le boîtier papillon. |
| P3091 | Pompe HP (HPFP) | Pression de carburant insuffisante. La pompe haute pression est une faiblesse majeure sur les modèles 2007-2012. |
2. Électronique et Confort
Les MINI ont des boîtiers électroniques très exposés à l’humidité ou aux baisses de tension.
- 9314 / 931D (FRM/Footwell Module) : Défaut d’éclairage ou de vitres électriques. Le module FRM peut « briquer » (griller) simplement lors d’un changement de batterie.
- A0B4 (CAS) : Défaut du système d’antidémarrage. Le démarreur ne se lance pas alors que les voyants sont allumés.
- 5E19 (DSC/ABS) : Erreur de communication avec le calculateur moteur. Souvent causé par un capteur d’angle de braquage encrassé.
- CC-ID 031 : Panne de moteur accrue. Mode dégradé (limitation de puissance).
3. Direction et Châssis
| Code | Problème | Symptôme |
| 5FF0 / 5FF1 | Direction assistée | Pompe de direction assistée HS (très fréquent sur R50/R52/R53). |
| P0500 | Capteur de vitesse | Compteur de vitesse qui tombe à zéro et voyant ABS allumé. |
| 4A63 | EWS / CAS | Manipulation de clé. La voiture ne reconnaît plus la puce de la clé. |
4. Codes spécifiques MINI Diesel (One D / Cooper D)
- 452A / 480A (FAP) : Filtre à particules colmaté. Sur MINI, cela arrive souvent si le thermostat reste bloqué ouvert (le moteur ne chauffe pas assez pour régénérer).
- 3F01 (Capteur MAP) : Capteur de pression d’admission encrassé par les vapeurs d’huile.
- 4933 (EGR) : Déséquilibre du flux d’air dû à une vanne EGR calaminée.
Résumé des alertes « Tableau de bord » (CC-ID)
- CC-ID 029 : Puissance moteur réduite (Turbo ou Vanos).
- CC-ID 097 : Problème d’airbag (souvent le connecteur sous le siège passager).
- CC-ID 136 : Éclairage arrière défaillant (platines de feux qui fondent sur R56).
Note : Si vous intervenez sur une MINI, vérifiez toujours le niveau d’huile en premier. Beaucoup de codes DTC « fantômes » apparaissent simplement parce que le niveau d’huile est trop bas pour actionner les solénoïdes du VANOS.
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