Pour Mercedes-Benz, le diagnostic est un peu différent car la marque utilise des codes très précis via le système Xentry/DAS. Contrairement à BMW, Mercedes segmente souvent ses erreurs par « sous-systèmes » (SAM, EIS, ISM).
Voici les défauts DTC les plus fréquents sur les modèles Mercedes (Classe A, C, E, S, GLC, GLE, etc.).
1. Moteur et Admission (Série P)
Les moteurs Mercedes (notamment les BlueTEC et CGI) ont des capteurs très sensibles.
| Code DTC | Problème identifié | Cause fréquente |
| P0101 / P0102 | Débitmètre (MAF) | Signal incohérent. Très commun sur les moteurs V6 CDI (OM642). |
| P2002 / P2453 | Filtre à Particules (FAP) | Efficacité du FAP en dessous du seuil ou capteur de pression différentielle HS. |
| P2015 | Volets d’admission | Le moteur des volets de turbulence (Swirl Flaps) est bloqué par la calamine ou l’huile. |
| P0300 à P0308 | Ratés d’allumage | Sur les moteurs essence (M271/M272), souvent dû aux bobines ou aux injecteurs. |
| P229F | Capteur NOx | Très fréquent sur les modèles Euro 6 (BlueTEC). Un capteur défectueux met souvent le véhicule en « décompte de démarrages ». |
2. Transmission et Boîte Auto (7G-Tronic / 9G-Tronic)
La boîte automatique est le cœur de la conduite Mercedes, mais elle possède ses faiblesses électroniques.
- 0722 / 0723 : Le capteur de vitesse de sortie est défectueux. La boîte reste bloquée en 2ème (mode secours).
- Y3/8n1 / Y3/8n2 : Problème de la platine électronique (VGS) interne à la boîte 7G-Tronic. C’est une panne classique qui nécessite souvent le remplacement de la carte mère de la boîte.
- 1904 (ISM) : Le module de sélection intelligente (le levier de vitesse électrique) ne parvient pas à atteindre la position souhaitée.
3. Châssis et Sécurité (ESP / Suspension)
Mercedes est pionnière en sécurité, ce qui signifie beaucoup de capteurs.
- C1027 / C102F : Communication défectueuse sur le bus CAN du système ESP.
- C1210 : Capteur d’angle de braquage défectueux ou mal calibré.
- 5200 / 5210 (Airmatic) : Fuite sur une jambe de force pneumatique ou compresseur de suspension fatigué (la voiture s’affaisse).
- B48 : Capteur d’occupation du siège passager (problème récurrent causant le voyant SRS/Airbag).
4. Électronique de Carrosserie (SAM et EIS)
- N73 (EIS/EZS) : Le contacteur de démarrage électronique ne reconnaît plus la clé. La voiture ne démarre pas et le volant reste bloqué.
- 9025 / 9026 (SAM) : Problème de communication avec le module de signalisation (SAM Front ou Rear). Peut causer des bugs de phares, de clignotants ou d’essuie-glaces.
- U0100 : Perte de communication avec le calculateur moteur (souvent un problème de faisceau ou de batterie auxiliaire).
5. Le système AdBlue (SCR) – Le point noir récent
Sur les modèles récents (Classe V, GLC, Classe E), les codes liés à l’AdBlue sont omniprésents :
- P20E8 : Pression d’agent réducteur trop basse (pompe AdBlue souvent HS).
- P2047 : Injecteur AdBlue grippé.
Le conseil GT EURO :
Sur une Mercedes, de nombreux codes d’erreur « U » (communication) apparaissent lorsque la batterie auxiliaire (souvent située dans le coffre ou sous le tableau de bord) commence à faiblir. Avant de changer une pièce coûteuse, vérifiez toujours l’état des deux batteries.
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